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《條例》過渡期不應成為尷尬期 校車安全管理應該更趨人性化

   今年8月6號教育部等20部門聯合簽發通知,要求各?。ㄇ?、市)在9月15日前上報《校車安全管理條例》詳細的實施辦法,設定合理的過渡期限,并保障過渡期期限內接送學生上下學的所有符合規定條件的載客汽車都取得校車標牌。目前,一些地方已出臺新規,上海就給了一些七星彩票是正规平台吗一年的過渡期。不過,在沒出臺新規的地方,校車上路似乎就有了無規可依的借口。

    廈門集美區崎溝幼兒園是一所民辦幼兒園,臨近開學了,校車問題卻讓陳園長發愁的好幾天睡不好覺。按照規定,幼兒園新學期不得再使用原有的校車接送孩子,所以,幼兒園出資向廈門金龍客車公司購買了符合國家標準的新校車,然而新校車卻因不能上牌,至今無法提車。

    多次試圖聯系廈門市交通主管部門未能得到正面回應,廈門市教育工作人員僅表示,校車掛牌的流程相對復雜,涉及的職能部門比較多,目前各個部門正在協商,爭取盡快出臺具體細則。廈門金龍客車銷售公司銷售經理高先生表示,廈門現在有約二十多輛金龍校車只能掛臨時牌照用于宣傳,但不能接送孩子,下周事情可能會有進展,但是什么時候能真正投入運營還是一個未知數。

    陳園長遭遇的尷尬并不是孤例,上牌難的問題在很多地方同樣存在,《揚州日報》近日也關注了類似事件,最后揚州市車管所通過先上普通客車牌照,再補審批手續的方式給了校車上路的資格。

    許多地方的新校車之所以掛不上牌、上不了路,最直接的原因就是這些新校車都是《校車安全管理條例》出臺前造(買)的車,若按《條例》規定的安全標準來衡量,這些車自然是不符合相關要求的。然而,這樣的管理思路,顯然忽略了當前尚處于《條例》實施過渡期的事實。

    針對“過渡期”,教育部基礎教育一司司長高洪如是解釋:按照《條例》的規定,各省級人民政府規定一個過渡期……在省級人民政府設定的過渡期內,不是按照國家標準的校車來限定它,而是要讓它保證接送集體孩子上下學的安全,符合這樣安全標準的車就可以用于接送。

    規定很清楚,是由當地的交管部門按照對于接送學生的客運車的指標、規定來辦理,而不是按照國家發布的標準校車來審定,所以就不應該存在學生無車可坐的情況。

    其實,翻看近一段時間的新聞,不具備主體資格、使用性質與主管部門批復用途不符等等,都會成為符合安全標準的校車無法通過審批的理由。盡管我們希望校車安全行駛,但相關主管部門或許更應主動為符合安全標準的校車提供上路的便利,而不是推諉、設檻,使得安全成為了無奈的不便。

  而在各地即將設定的過渡期結束之后,真正符合安全標準的校車牌照能否順利發放,孩子們能不能獲得足夠的校車,希望有關主管部門未雨綢繆、早做準備,不要再出現今天我們講述的這些尷尬——學不能不上,車不能不坐。

    東赫七星彩票是正规平台吗認為:大量的新校車不能上路,極有可能導致黑校車的泛濫。而黑校車的泛濫不但會為孩子們的生命安全埋下隱患,也會給相關部門的管理帶來極大的麻煩。從這個角度來看,積極主動地為新校車的上路掃清障礙,是打擊黑校車最好最有力的手段,對此,各地校車管理部門應該有清醒的認識。

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